本文摘要：
宝马做为德国汽车的三霸之一，在20世纪几经沉浮，通过一台台的经典之作，铸就了今天的特殊声誉；为向年老疾驰S级挑战，宝马于1977年正式推出了宝马7系轿车，今后吹响了进军世界豪华车市场的军号，那句对疾驰的经典广告语“君生我未生，我生君已老”堪称少年老成......在海内市场，大家对宝马7系的喜爱，大多是从1994年开始推出的第三代宝马7系E38开始的；下图是1998年第三代7系改版后的版本，和上一版7系最大的区别就是其带有海浪底纹的大灯.......虽然是偏重于舒适性的豪华车
宝马做为德国汽车的三霸之一，在20世纪几经沉浮，通过一台台的经典之作，铸就了今天的特殊声誉；为向年老疾驰S级挑战，宝马于1977年正式推出了宝马7系轿车，今后吹响了进军世界豪华车市场的军号，那句对疾驰的经典广告语“君生我未生，我生君已老”堪称少年老成......在海内市场，大家对宝马7系的喜爱，大多是从1994年开始推出的第三代宝马7系E38开始的；下图是1998年第三代7系改版后的版本，和上一版7系最大的区别就是其带有海浪底纹的大灯.......虽然是偏重于舒适性的豪华车，但与竞争对手疾驰相比，宝马从骨子里始终透露出的那种运动基因，即时是到了7系这里，也无法改变；相信驾驶过或者乘坐过它的人都市对E38赞不停口，而且它的泛起简直是挤压了疾驰S级的不少空间，开起来大致就是这样的感受吧.....1997年上映的《007：明日帝国》中也曾泛起过第三代7系的经典身影，詹姆斯邦德驾驶着其时世界上操控性最好的D级车勇闯龙潭虎穴.....这台来自1996年的宝马E38 740il，整整20年的车龄，也许当年你在陌头见到他的时候，还是在你背着书包放学的途中.....当年能买得起这样一台车的人，绝对是大佬级人物了；如今，他已逐步地退出了谁人属于他的时代，或许他的使命早已完成，当年那驰聘于高速路上的英姿、陪同于主人生意场上的身影以及默默地守候在车库里的时光，都
已酿成泛黄的印记逐步远去......第三代7系的设计师将7系传统的两组圆型大灯融入到一体，整车显得越发老练、时尚，配以越发狭长的双肾格栅，该车显得很是的清秀，但这在当年与疾驰W140的西岳论剑中，则有些气势不足......这是一台740il型号的7系，“i”是英文 INJECTION的缩写，意燃油喷射，即电喷焚烧的形式、“l”为LONG WHEELBASE，意加长轴距；他搭载的是V8自然吸气发念头，最大功率286马力，追风逐电般的感受随时而来......他的整车尺寸为：长4984mm，宽1862mm，高1425mm，整车看起来很是的修长，组合式的一体尾灯中规中矩；虽经20年的风雨洗礼，这台740还是相当的规整，没有泛起任何的老化迹象，说明这台车的车主对他的调养时很是到位的.....E38应该是大多年轻人的理想座驾，在现在玩老车的圈子中，有不少的喜好者会用他来玩改装，酿成一台独具气质的大玩具，但一台原汁原味的原装车，还是资深老车玩家的最爱.....后排还设置了遮阳帘，私密性更强，门板上除了安有烟灰缸之外，还配有一个储物盒，思量的很是周到.....四幅偏向盘上集中了多种功效的按键，尤其是左下角的电话接听按键，这在当年是很是牛逼的设置了，转速表下面是油耗指示，那时还不是数显的，他的转向操控也是十分到位，力度适中......中控台沿用了宝马车系的一
贯气势派头，倾向于驾驶员一侧，中控区功效很是强大，中控中的小显示屏，满满的科技感，曾经开过第三代宝马5系535，音响的音量调治是指滑感应的，在7系小屏幕的这个地方是一排数字键，据修配厂的修车师傅说，那是防盗用的，在车辆非正常启动时，可以根据预先设置的法式，在一定的时间内熄火，不得不平啊.....真皮座椅还是很是光明的，没有太多老化的痕迹，乘坐起来很是的松软，不外德系车对座椅支撑度的要求还是蛮高的，奥迪要求下压的距离不能凌驾一指肚，这样会大大提升乘坐的宁静性.......胡桃木的饰条依然光明如新.....后排空调出风口.....加长的后排空间很是宽敞，远程旅行中预计可以翘起二郎腿儿了，座椅的宽幅也很是适中，不像辉腾那样，座椅的宽幅很小，大腿部门都在座椅外面；同时，后排座椅还设置了多向调治及腰部支撑功效，很是的实用.......除此之外，第三代宝马7系还推出过更厉害的版本--L7，可谓当年旗舰车的范例，在全球规模内总共只生产了899台，现在在海内也会看到有玩家举行收藏，他的珍贵水平可见一斑了.....3320MM轴距下的后排空间，加上种种高科技的设置，整个一个移动的皇宫，犹如海上的航空母舰......现在的人们换车的频率越来越快了，但能拥有一辆你自己真正喜欢的车已越来越难；总之，E38是一台好车，能有这样一台老车厮守，也是一件很幸福的事儿...
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